Idén átadásra került a Maroson átívelő, a közvéleményt igen csak megosztó, legújabb híd. (Ez utóbbi megjegyzésemre vonatkozóan lásd a következő bejegyzésemet.) A Partium és a Bánság között a folyó jelenti a történelmi határt, így az új híd nemcsak az aradi városi forgalmat teszi gördülékenyebbé, hanem a két régió között is új összeköttetést teremt. A több mint 165 millió lejbe kerülő új híd a Maros északi partján lévő Alfa-negyed és a déli parton fekvő Zsigmondháza között teremt összeköttetést, és egyik fő feladata lesz a jelenlegi újaradi híd, a Traian- (a budapesti Szabadság-híd mintájára épült egykori Károlyi Gyula-) híd tehermentesítése.
Ezen a hídon villamosok is közlekednek, a gépjárműveknek mindkét oldalon csak egy-egy sáv áll rendelkezésükre, ezért csúcsidőben „bedugul” az Arad és Újarad közötti nagy forgalom miatt. Az itt bemutatott híd munkálatai 2022-ben kezdődtek: az építmény 295 méter hosszú, 88 méter magas, 23,5 méter széles, a gépjárműveken kívül a kerékpárosok és gyalogosok is használhatják, számukra külön biciklisávot, járdát alakítottak ki a hídon.
Van akinek tetszik a végeredmény, van, aki eliszonyodva tekint rá... Tessék csak megítélni...! Aradot lassacskán „a hidak városának” is nevezhetnék, hiszen a már említett átkelők mellett még két közúti híd ível át a Maroson: a belvárosban a Decebal-híd (Várhíd) és Mikelakán egy kétszer kétsávos híd (ezeken gépjármű és gyalogos közlekedés is zajlik), valamint utóbbival párhuzamosan egy vasúti híd.
2015-egy gyalogoshidat is avattak a belvárosban, a városháza mögötti park és a Strand között, továbbá a Csálai-erdőben is épült egy gyalogoshíd a Hármasszigetre. (Ezt a bejegyzést tulajdonképpen a következő miatt csináltam, hogy jól lehessen érteni, az, miről is szól valójában...)
